| Низкопрофильная безредукторная тяга MRL | Обычно 2–6 остановок в жилых или небольших коммерческих зданиях. | Примерно 450–630 кг; обычно около 0,6–1,0 м/с. | Работа в режиме противовесной тяги, как правило, эффективна при обычном движении в двух направлениях. На общее потребление влияют мощность в режиме ожидания, характер движения и управление приводом. | Укажите наличие соответствующих нормам блокировок дверей, защиты от превышения скорости, средств экстренной связи и документированной процедуры спасения. Подтвердите условия доступа к шахте и технического обслуживания. | Низкий или средний уровень по сравнению с представленными вариантами; зависит от типа вала, отделки и стоимости установки в вашем регионе. | Мало- и среднеэтажные здания с умеренным пассажиропотоком и ограниченным пространством для лифтового оборудования. |
| Среднепрофильная безредукторная система тяги MRL | Обычно маршрут включает от 6 до 15 остановок в жилых, офисных или многофункциональных зданиях. | Приблизительно 630–1000 кг; обычно около 1,0–1,75 м/с. | Безредукторные приводы могут обеспечить эффективную работу. Рекуперативно-управляемый привод может возвращать часть энергии торможения в электрическую систему здания, если это позволяют условия и конструкция системы. | Проверьте номинальную нагрузку и пропускную способность, аварийное электропитание или системы спасения, системы связи и соответствие действующим нормам для лифтов. | Средний уровень ; дополнительные требования к скорости, пропускной способности, управлению или организации движения могут увеличить стоимость проекта. | Здания, требующие баланса между пассажировместимостью, временем в пути и отсутствием отдельного машинного отделения. |
| Сцепление MRL для высотных зданий | В случае высотных проектов целесообразность зависит от высоты проезда, интенсивности движения и выбранной конструкции системы. | Часто это около 1000–1600 кг и 1,75 м/с или быстрее; точные диапазоны зависят от конкретного проекта. | Эффективные приводы и рекуперативный режим работы могут помочь, но длительные поездки, высокие скорости и интенсивное движение могут увеличить общее энергопотребление. Сравните смоделированное годовое потребление для реального здания. | Требуется тщательный анализ планов эвакуации и спасения, потребностей в аварийном электроснабжении, работы пожарной службы, мониторинга и применимых местных требований. | Высокая производительность, специализированные системы управления и координация с объектом обычно увеличивают стоимость. | Проекты, в которых требуется планировка без машинного отделения, и предлагаемая система специально подходит для высоты здания и интенсивности движения. |
| Гидравлический МРСЛ | Как правило, это малоэтажные здания с короткими проезжими участками и относительно небольшим автомобильным движением. | Часто его масса составляет приблизительно 450–1000 кг, а скорость — 0,3–0,63 м/с; доступность и конструкция варьируются в зависимости от рынка. | Для подъема автомобиля используется гидравлическая система; потребление энергии зависит от высоты подъема, нагрузки, дорожной ситуации и оборудования. В отличие от противовесной тяговой системы, она, как правило, не рекуперирует энергию спуска за счет рекуперативного торможения. | Проверьте требования к проверке гидравлической системы, положения об аварийном опускании, защиту дверей и применимые нормы. Убедитесь, что предлагаемое решение соответствует местным экологическим требованиям. | Низкий или средний уровень ; условия на площадке, оборудование и требования к техническому обслуживанию могут повлиять на общую стоимость. | Малоэтажные здания, где допустимо более медленное обслуживание, а гидравлическая система соответствует особенностям участка и местным требованиям. |
